Ngành sinh sản ôtô tiên phong châu Âu dậm chân tại chỗ.

Hồ hết các nhà sinh sản xe đều đang thua lỗ ở Châu Âu

Hậu quả là các hãng phải đóng cửa nhiều nhà mày hơn, cắt giảm nhân sự lớn và sự thiệt hại kinh tế sẽ khó khắc phục trên diện rộng.

“Người tiêu dùng” này cho thấy một hiện tại ảm đảm và một ngày mai không nhiều “ánh sáng” cho các nhà sinh sản ôtô châu Âu. Số lượng đăng ký xe mới ở lục địa già đã xuống mức thấp của hai thập kỷ qua. Nguồn WSJ/Dân Việt. Sergio Felice, một chuyên viên tham vấn ngân hàng sống ở Barcelona cho biết, sở hữu một chiếc xe hơi không còn là ưu tiên hàng đầu của anh.

Tuy nhiên, suy thoái kinh tế Châu Âu đã khiến anh sắp đặt lại những ưu tiên tài chính, và như vậy sở hữu một chiếc xe không còn là “sở nguyện” của Felice.

Song vẫn còn quá sớm để nói xác thực rằng thị trường ôtô châu Âu sẽ ra sao bởi nền kinh tế tổng thể vẫn còn yếu. “Châu Âu sẽ phải sang một thời kì dài khốn đốn”, Carlos Ghosn, CEO của liên minh Nissan Renault nhận định.

Renault cho biết kế hoạch cắt giảm 7500 người, tương đương 17% nhân công người Pháp sau khi doanh số giảm 18% vào năm ngoái. Lớn lên ở Italia, nhân viên tư vấn nhà băng này cho biết “ngày trước có một chiếc xe đẹp là điều quan trọng đối với tôi”. Ngành ôtô không đạt lợi nhuận là tổn thất công nghiệp lớn nhất của cuộc khủng hoảng kinh tế châu Âu. Sau đó chuyển sang Barcelona sống, anh đã dành dụm để mua một chiếc Audi TT.

Moody’s dự đoán PSA Peugeot Citroën, Opel của GM, Fiat và Ford sẽ mất tổng cộng 4,9 tỷ euro (6,6 tỷ USD) ở Châu Âu trong năm nay.

Thêm vào đó là các yếu tố: giá nhiên liệu tăng, chất lượng xe tốt hơn, ít người trẻ lấy bằng lái hơn đã khiến việc mua xe mới bị hạn chế.

Một đôi chuyên gia trong ngành ôtô và nhà tham vấn đã cảnh báo khủng hoảng kinh tế Châu Âu không chỉ tác động bị động đến doanh số bán xe mà còn thế hiện tốc độ giảm cơ bản trong gu người tiêu dùng đối với xe hơi. Đằng sau thay đổi nếp tài xế cho thấy triển vọng khó xảy ra của các nhà sinh sản: bất kỳ khi nào châu lục suy thoái kinh tế, thị trường ôtô có thể sẽ không bị ảnh hưởng. Anh dùng các phương tiện giao thông công cộng, xe máy và dịch vụ san sớt xe hơi để hà tằn hà tiện tiền cho kế hoạch về hưu sau này.

Trái ngược với một số nhận định bi quan, các giám đốc của Peugeot và Daimler lại cho rằng họ nhìn thấy các đấu hiệu thị trường ổn định và sẽ tăng trưởng vào năm tới.