Phương pháp Giao thông nên "kiện" giáo dục vụ vá đường bằng đất.

Có thể thấy Bộ trưởng Đinh La Thăng đã nhận định không sai khi phản ánh một thực tại đó là chẳng thể cái gì hệ trọng đến giao thông cũng đều gọi ngành giao thông, trong nhiều vấn đề của ngành bộ giao thông nghe đâu chỉ là người giơ mặt chịu mắng, còn 'thủ phạm' chính, nguồn cội của vấn đề là Bộ Giáo dục lại không hề hay bị nhắc gì

Vấn đề khiến bao lãnh đạo ngành đau đầu từ rất lâu mà chẳng thể giải quyết có thể đơn giản và xử lý mau chóng hơn nhiều nếu ngành giáo dục cung cấp cho ngành liên lạc nguồn nhân công chất lượng cao, giỏi năng lực chuyên môn và tình ái với công việc.

“Công nghệ” vá đường QL20 bằng cách trộn đá và đất đổ vào các ổ gà - Ảnh: TNO Trời mưa vẫn có thể thảm nhựa mặt đường, có sao đâu, không đạt chất lượng thì bỏ đi làm lại. Trên thực tiễn, dù Bộ giao thông có núm làm việc quần quật, xây dựng những con đường không thể chê (dù rằng chuyện này là không dễ) thì tinh thần không tốt của người tham gia giao thông cũng sẽ khiến con đường trở nên không còn nhiều ý nghĩa.

Như vụ việc xảy ra ở Hà Tĩnh gần đây, trong dự án nâng cấp tuyến đường 26/3 trên địa bàn TP Hà Tĩnh, theo phản ảnh của dư luận, bất chấp mưa như trút nước, nền đường ướt đẫm, chủ đầu tư dự án vẫn cho nhà thầu thảm bê-tông nhựa có lẽ bởi các bên đều nghĩ đơn giản làm nhanh cho xong việc, bằng cách nào chẳng được, mình đỡ tốn thời kì, người dân lại sớm có đường đi, chất lượng có ra sao thì cũng kệ.

, Sản phẩm của giáo dục là những con người muốn mất ít sức mà thành công lớn, kiếm được nhiều tiền nên hậu quả như ngành giao thông đang gánh chịu bây chừ, cái gì cũng đúng mà tai nạn vẫn xảy ra có thể nói là khó tránh. Chính vì nền giáo dục của chúng ta như một thương lái người Nhật nhận xét gần đây, đang đào tạo ra những người không thích làm việc siêng năng nhưng lại muốn kiếm tiền nhanh nên giao thông mới có những hiện tượng vá đường nhằng nhịt bằng đất, không những không đem lại hiệu quả vì miếng vá chỉ vài ngày sau đã hư lại nhưng còn khiến người dân bức xúc vì vá bằng đất đường rất bụi và bẩn.

Còn vấn đề vô cùng đau đầu khác của liên lạc chẳng thể không 'bắt đền' giáo dục chính là tinh thần của người tham gia giao thông.

Bộ trưởng Thăng trước đây đã phải ra mặt chỉ đích danh có hiện tượng bảo kê trong xây dựng, bảo kê trong việc cung cấp vật liệu các công trình liên lạc và vào đầu tháng 9 vừa qua Bộ đã ban hành văn bản với đích 'xử lý' cán bộ bảo kê khi yêu cầu thay thế, chuyển đổi ngay vị trí công tác với lãnh đạo sở GTVT thiếu bổn phận, can thiệp, dung túng cho các đơn vị kinh dinh vận tải.

Cao nhât cho cá nhân chủ nghĩa, cho thiểu số, còn lợi. Tuy nhiên, trong điều kiện giáo dục nước ta hiện nay, cũng khó có thể đòi hỏi được những người ý thức cao bởi trong mọi vấn đề của ngành, phong bì, chạy chọt đang hiện ra khôn cùng nhức nhói, chạy trường, chạy điểm, chạy bằng cấp.

Của người dân, của quốc gia thì kệ, không thèm quan tâm, việc làm ít ra để được hưởng lợi nhiều nhất. Thậm chí, có những quan điểm cho rằng không chỉ ngành y tế mà rất nhiều ngành khác đặc biệt là giao thông cũng cần phải lên tiếng 'kiện' giáo dục bởi rất có thể những rắc rối mà hiện thời các ngành nghề này đang mắc phải đều bắt nguồn từ giáo dục, từ việc đào tạo nguồn nhân công chưa cao.

Đấy là chưa kể đến ùn tắc liên lạc, hay chất lượng công trình giao thông kém, vùa bàn giao đã hư hỏng.

Rõ ràng đó chính là 'thành tựu' của ngành giáo dục. Mà điều gì có thể tạo nên những người có tinh thần kém? Chỉ có thể là giáo dục. Vấn đề là ở chỗ bảo kê trong các hoạt động của ngành giao thông chính là hành động mô tả của tư duy giành lợi.